當前位置：購車必看常用汽車英文縮寫含義全攻略 (2)
Quattro-全時四輪驅動系統(tǒng)
Tiptronic-輕觸子-自動變速器
Multitronic-多極子-無級自動變速器
ABC-車身主動控制系統(tǒng)
DSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
VSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
TRC-牽引力控制系統(tǒng)
TCS-牽引力控制系統(tǒng)
ABS-防抱死制動系統(tǒng) ASR-加速防滑系統(tǒng)
BAS-制動輔助系統(tǒng)
DCS-車身動態(tài)控制系統(tǒng)
EBA-緊急制動輔助系統(tǒng)
EBD-電子制動力分配系統(tǒng)
EDS-電子差速鎖
ESP-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)
HBA-液壓剎車輔助系統(tǒng)
HDC-坡道控制系統(tǒng)
HAC-坡道起車控制系統(tǒng)
DAC-下坡行車輔助控制系統(tǒng)
A-TRC--車身主動循跡控制系統(tǒng)
SRS-雙安全氣囊
SAHR-主動性頭枕
GPS-車載衛(wèi)星定位導航系統(tǒng)
i-Drive--智能集成化操作系統(tǒng)
Dynamic
Drive-主動式穩(wěn)定桿
R-直列多缸排列發(fā)動機
V-V型汽缸排列發(fā)動機
B-水平對置式排列多缸發(fā)動機
WA-汪克爾轉子發(fā)動機
W-W型汽缸排列發(fā)動機
Fi-前置發(fā)動機（縱向）
Fq-前置發(fā)動機（橫向）
Mi-中置發(fā)動機（縱向）
Mq-中置發(fā)動機（橫向）
Hi-后置發(fā)動機（縱向）
Hq-后置發(fā)動機（橫向）
OHV-頂置氣門，側置凸輪軸
OHC-頂置氣門，上置凸輪軸
DOHC-頂置氣門，雙上置凸輪軸
CVTC-連續(xù)可變氣門正時機構
VVT-i--氣門正時機構
VVTL-i--氣門正時機構
V-化油器
ES-單點噴射汽油發(fā)動機
EM-多點噴射汽油發(fā)動機
SDi-自然吸氣式超柴油發(fā)動機
TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動機
ED-缸內直噴式汽油發(fā)動機
PD-泵噴嘴
D-柴油發(fā)動機（共軌）
DD-缸內直噴式柴油發(fā)動機
缸內直噴式發(fā)動機（分層燃燒/均質燃燒）
TA-Turbo（渦輪增壓）
NOS-氧化氮氣增壓系統(tǒng)
MA-機械增壓
FF-前輪驅動
FR-后輪驅動
Ap-恒時全輪驅動
Az-接通式全輪驅動
ASM 動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)
AYC主動偏行系統(tǒng)
ST-無級自動變速器
AS-轉向臂
QL-橫向擺臂
DQL-雙橫向擺臂
LL-縱向擺臂
SL-斜置擺臂
ML-多導向軸
SA-整體式車橋
DD-德迪戎式獨立懸架后橋
VL-復合穩(wěn)定桿式懸架后橋
FB-彈性支柱
DB-減震器支柱
BF-鋼板彈簧懸掛
SF-螺旋彈簧懸掛
DS-扭力桿
GF-橡膠彈簧懸掛
LF-空氣彈簧懸掛
HP-液氣懸架阻尼
HF-液壓懸架
QS-橫向穩(wěn)定桿
S-盤式制動
Si-內通風盤式制動
T-鼓式制動
SFI-連續(xù)多點燃油噴射發(fā)動機
FSI-直噴式汽油發(fā)動機
PCM - 動力控制模塊~
EGR -廢氣循環(huán)再利用
BCM - 車身控制模塊~
ICM - 點火控制模塊~
MAP - 空氣流量計
ST-無級自動變速器
FF-“前置引擎前輪驅動”
FR-“前置引擎后輪驅動”
RR-“后置引擎后輪驅動” CDI-common-rail diesel injection 共軌柴油直噴 GDI-gasoline direct injection 汽油直噴 陜西省西安戶縣橡膠空氣彈簧，波紋氣胎，橡膠氣動彈簧，橡膠氣囊，空氣彈簧，氣胎，氣囊
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Multitronic-多極子-無級自動變速器
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EBA-緊急制動輔助系統(tǒng)
EBD-電子制動力分配系統(tǒng)
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Mq-中置發(fā)動機（橫向）
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OHC-頂置氣門，上置凸輪軸
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VVT-i--氣門正時機構
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Ap-恒時全輪驅動
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GF-橡膠彈簧懸掛
LF-空氣彈簧懸掛
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Si-內通風盤式制動
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PCM - 動力控制模塊~
EGR -廢氣循環(huán)再利用
BCM - 車身控制模塊~
ICM - 點火控制模塊~
MAP - 空氣流量計
ST-無級自動變速器
FF-“前置引擎前輪驅動”
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RR-“后置引擎后輪驅動” CDI-common-rail diesel injection 共軌柴油直噴 GDI-gasoline direct injection 汽油直噴 陜西省西安戶縣橡膠空氣彈簧，波紋氣胎，橡膠氣動彈簧，橡膠氣囊，空氣彈簧，氣胎，氣囊